කොළ උල්පත්, නවීනතම කර්මාන්ත-ප්‍රමුඛ කාර්ය සාධන මෝටර් රථ යටතේ සොයාගත නොහැකි අතර, විශේෂිත නිර්මාණයක් කෙතරම් "යාවත්කාලීන" දැයි පෙන්වන යොමු ලක්ෂ්‍යයක් ලෙස බොහෝ විට භාවිතා කරන බැවින්, ඒවා පෞරාණික තාක්‍ෂණයක් ලෙස සලකනු ලැබේ. එසේ වුවද, ඒවා අද මාර්ගවල තවමත් බහුලව දක්නට ලැබෙන අතර සමහර නිෂ්පාදන-පෙළ-නැවුම් වාහන යටතේ තවමත් සොයාගත හැකිය.
අදටත් ඒවා වාහනවල භාවිතා වන නිසා, "කොළ උල්පත් එදිරිව දඟර උල්පත්" පිළිබඳ සාකච්ඡාව පෙනෙන තරම් සරල නොවන බව පැහැදිලි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, දඟර උල්පත් විශිෂ්ටයි, නමුත් මේ වසර ගණනාවකට පසු කොළ උල්පත් රැඳී තිබීමෙන් අදහස් වන්නේ පැරණි ක්‍රමය උසස් වන අවස්ථා ඇති බවයි. ඔබ අප අනෙක් අය මෙන් එකම අයවැයකින් වැඩ කරන්නේ නම්, ඔබ කෙසේ හෝ නවතම සහ විශිෂ්ටතම අත්හිටුවීමේ සැලසුම් මත වැඩ කරන්නේ නැත, එයින් අදහස් කරන්නේ දෙක ගැන තව ටිකක් ඉගෙන ගැනීම වටී.
සන්සුන් වෙන්න. ඔබේ සිතීමේ ක්‍රමය නැවත සකස් කරන දැවැන්ත තොරතුරු ගබඩාවක් අපට අවශ්‍ය නැහැ. මෙම අත්හිටුවීමේ වර්ග දෙක අතර මූලික වෙනස්කම් පිළිබඳ කෙටි දළ විශ්ලේෂණයක් ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ කුමන එකක් වඩාත් සුදුසු දැයි තේරුම් ගැනීමට පමණි.
මූලික වසන්ත වර්ග
අත්හිටුවීමේ පද්ධතිවල ස්ප්‍රින්ග් වලට බහුවිධ කාර්යයන් ඇත. එකක් නම්, එය රෝදවල ඉහළට සහ පහළට චලනය වීමට ඉඩ සලසන අතරම වාහනයේ බරට සහය දක්වයි. ඒවා ගැටිති අවශෝෂණය කර ගන්නා අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කරන ලද ජ්‍යාමිතිය රඳවා ගැනීමට ක්‍රියා කරන අතරතුර අසමාන මතුපිට සඳහා වන්දි ගෙවීමට උපකාරී වේ. රියදුරුගේ වාහනය පාලනය කිරීම සඳහා මෙන්ම සුවපහසු ගමනක් සඳහා ද ස්ප්‍රින්ග් වලට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සියලුම ස්ප්‍රින්ග් සමාන නොවේ. විවිධ වර්ග බහුවිධ හේතූන් මත භාවිතා වන අතර, අද වාහනවල බහුලව දක්නට ලැබෙන්නේ දඟර උල්පත් සහ කොළ උල්පත් ය.
දඟර වසන්තය
දඟර උල්පත් යනු නමේ විස්තර කර ඇති ආකාරයටම වේ - දඟර උල්පත්. ඔබ ප්‍රමාද වූ මාදිලියේ වාහනයක් පදවන්නේ නම්, මේවා ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකටම සහය දක්වනු ඇති බවට ඔබට හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ, පැරණි ට්‍රක් රථ සහ සමහර මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් ඒවා ඉදිරිපස කෙළවරේ පමණක් දක්වයි. යෙදුම සහ අත්හිටුවීමේ වින්‍යාසය මත පදනම්ව, මේවා තනි සංරචකයක් ලෙස හෝ කම්පන අවශෝෂකයට කොයිල්ඕවර් සැකසුමක් ලෙස සම්බන්ධ කළ හැකිය.
කොළ වසන්තය
කොළ උල්පත් සැකසුම්, තනි (මොනො-කොළ) හෝ අර්ධ-ඉලිප්සීය වානේ උල්පත් (බහු-කොළ) ඇසුරුමකින් සමන්විත වන අතර, බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී අක්ෂය මැදට සවි කර හෝ තරමක් ඕෆ්සෙට් කර ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, ඔබට ට්‍රක් රථයක පිටුපස කොළ උල්පත් සොයාගත හැකි නමුත්, ඒවා වසර ගණනාවක් පුරා කාර්ය සාධන මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි ඇතුළු විවිධ වාහන වර්ගවල භාවිතා කර ඇත.
විවිධ අත්හිටුවීම් සැකසුම් සඳහා විවිධ උල්පත්
ඉතින්, වඩා හොඳ කුමක්ද? ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයක් මෙන්, විශ්වීය වශයෙන් උසස් විසඳුමක් නොමැත. කාර්යය සඳහා නිවැරදි මෙවලම පමණි. ඕනෑම ආකාරයක වසන්තයකට තමන්ගේම ශක්තීන් සහ දුර්වලතා ඇති අතර, සුදුසු දේ තෝරා ගැනීම සාධක කිහිපයක් මත රඳා පවතී.
මූලික ස්ප්‍රින්ග් වර්ගයට වඩා සලකා බැලිය යුතු තවත් බොහෝ දේ ඇත. කොළ උල්පත් පිළිබඳ කෙටි බැල්මට සඳහන් කළ පරිදි, තෝරාගත් ස්ප්‍රින්ග් වර්ගය වාහනයේ අත්හිටුවීමේ සහ ධාවන පථයේ අනෙකුත් ප්‍රධාන සංරචක මත රඳා පවතී.
ලීෆ් ස්ප්‍රින්ග් සාමාන්‍යයෙන් වාහනයට ආධාර කිරීම සහ ඇක්සල් එකලස් කිරීම ස්ථානගත කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. අඩු නිෂ්පාදන පිරිවැය සහ සරල නඩත්තුව සඳහා වාසිදායක වුවද, එය සාමාන්‍යයෙන් වාහනය සුවපහසුව හෝ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ප්‍රසිද්ධ නොවන ඝන ඇක්සල් සැකසුමකට සීමා කරයි.
කොයිල් ස්ප්‍රින්ග් බොහෝ විට ඉතා සරල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, මන්ද ඒවා හුදෙක් වාහනයේ භාවිතා වන ස්ප්‍රින්ග් වන අතර ව්‍යුහාත්මකව නිශ්චිත සංරචකයක් නොවේ. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් වැනි වඩා හොඳ මෝස්තරවල දක්නට ලැබෙන අතර, වැඩිදියුණු කළ සන්ධි ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සුවපහසු ලක්ෂණ යන දෙකම වැඩි දියුණු කරයි. කොයිල් ස්ප්‍රින්ග් බොහෝ විට 4-සබැඳියක් වැනි ඝන-ඇක්සල් පද්ධතිවල ද දක්නට ලැබේ, එය ඇක්සලයක් ස්ථානයේ තබා ගැනීමට සහ ඇක්සල් එතුම වැනි කොළ උල්පත් වලට අනන්‍ය ගැටළු ඉවත් කිරීමට වඩා උසස් වේ - ඝන ඇක්සල් කොළ වසන්ත සැකසුම් සහිත ඉහළ කාර්ය සාධන යෙදුම් මගින් පීඩාවට පත් වේ.
කෙසේ වෙතත්, මේවා ව්‍යතිරේක සඳහා ඉඩක් ඇති ඉතා සාමාන්‍ය දළ විශ්ලේෂණයන් වේ. උදාහරණයක් ලෙස කොර්වෙට්, එය කුප්‍රකට ලෙස ස්වාධීන පසුපස අත්හිටුවීමේ සැකසුමක තීර්යක් කොළ උල්පත් භාවිතා කළේය.නවීන මැද-එන්ජින් C8. මේ නිසා මුළු පැකේජයම ඇගයීම වැදගත් වේ,වසන්තයේ වර්ගය පමණක් නොවේ.
ස්වාභාවිකවම, බොහෝ රිය පැදවීමේ තත්වයන් සඳහා දඟර උල්පත් සහිත බොහෝ අත්හිටුවීමේ පද්ධති සාමාන්‍යයෙන් උසස් වන විට, කොළ උල්පත් ගැලපෙන්නේ කොතැනදැයි කෙනෙකුට කල්පනා කිරීමට සිදුවේ. පැහැදිලිවම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් හේතුවක් සඳහා ඒවා දිගටම භාවිතා කරයි.
හුවමාරුව කිරීම වටී ද?
රෝද කැරකෙනවා. කොළ ඉසින ලද වාහන ඇති ඔබගෙන් ඕනෑම අයෙකු සිතන්නේ කුමක්දැයි මම දැනටමත් දනිමි. ඔබ දඟර වසන්ත සැකසුමකට මාරු කිරීම ගැන සිතමින් සිටී. සියල්ලට පසු,අලෙවියෙන් පසු 4-සම්බන්ධක කට්ටලලබා ගත හැකි අතර, එම ට්‍රක් රථය මංපෙත හරහා හෝ ඔබේ සම්භාව්‍ය කොක්ක හරහා පියාසර කිරීමට සැබවින්ම උපකාරී වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, හුවමාරුව එතරම් සරල නැත. ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම නව ආකාරයේ අත්හිටුවීමේ පද්ධතියකට පරිවර්තනය වෙමින් සිටින අතර, එය ඔබ අපේක්ෂා නොකරන ගැටළු ලැයිස්තුවක් ඉදිරිපත් කරයි. සෑම තත්වයක්ම වෙනස් ය, නමුත් මුල් අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය මගින් ඒවායේ මුල් ස්ථානගත කිරීම දැඩි ලෙස බලපාන බැවින් වාහනයේ ව්‍යුහය යම් ප්‍රමාණයකට වෙනස් කිරීමට සහ කොටස් නැවත ස්ථානගත කිරීමට සිදුවීම අසාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සම්පූර්ණ කාර්ය සාධනය සඳහා, දඟර-ස්ප්‍රින්ග් අත්හිටුවීමේ පද්ධති මේසයට ගෙන එන දේ පරාජය කිරීම දුෂ්කර ය.
නමුත් යථාර්ථයේ දී, මිල තීරණය කරනු ලබන්නේ ඔබට වඩාත් ගැලපෙන දේ කුමක්ද යන්නයි. අපෙන් බොහෝ දෙනෙකුට අප සතුව ඇති දේ සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය පෙනෙන තරම් නරක නැත.
මෝටර් රථ ඇති තාක් කල් කොළ උල්පත් පවතින බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට සිතාගත හැකි ඕනෑම රිය පැදවීමේ තත්වයකට ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමට විවිධ ක්‍රම සොයා ගැනීමට ගණන් කළ නොහැකි ඉදිකිරීම්කරුවන්ට වසර ගණනාවක් ගත වී ඇති බවයි. එම වෙනස් කිරීම් බොහොමයක් කාලයත් සමඟ අමතක වී ගොස් නව සහ දිලිසෙන අත්හිටුවීමේ පද්ධති සඳහා අලෙවිකරණය මගින් වළලනු ලැබුවද, ඒවා අනාවරණය කර ගැනීමට අවශ්‍ය වන්නේ පුරාවිද්‍යාව පමණි.
මේ සඳහා හොඳ උදාහරණයක් වන්නේ මෑතකදී මගේ පැරණි Direct Connection පොතෙන් සොයාගත් කොළ-සම්බන්ධක පද්ධතියයි, එය යුගයේ සමහර බරපතල ඩ්‍රැග් කාර් මත ක්‍රියාත්මක කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, දඟර වසන්ත සැකසුම බොහෝ ආකාරවලින් වඩා හොඳ විය හැකි නමුත්, ඕනෑම දෙයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ක්‍රම ඇති බවට එය සාක්ෂියකි.
පළ කිරීමේ කාලය: ජූලි-12-2023
