කොළ වසන්ත අත්හිටුවීම සංවර්ධනය කිරීම

සංයුක්ත පසුපස කොළ උල්පත වැඩි අනුවර්තනයක් සහ අඩු බරක් පොරොන්දු වේ.

"ලීෆ් ස්ප්‍රින්ග්" යන පදය සඳහන් කළ විට, නවීන නොවන, කරත්ත-ස්ප්‍රින්ග්, ඝන-ඇක්සල් පසුපස කෙළවර සහිත පැරණි පාසල් මාංශ පේශි කාර් හෝ, යතුරුපැදි අර්ථයෙන්, ලීෆ් ස්ප්‍රින්ග් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහිත පූර්ව යුද්ධ බයිසිකල් ගැන සිතීමේ ප්‍රවණතාවක් පවතී. කෙසේ වෙතත්, අපි දැන් මොටෝක්‍රොස් බයිසිකල් සඳහා අදහස නැවත පණ ගැන්වීමට සලකා බලමු.

යථාර්ථයේ දී, අමු, පැරණි අත්හිටුවීමේ පද්ධති බොහෝ විට කොළ උල්පත් භාවිතා කළද, වසන්තය සාමාන්‍යයෙන් ඒවායේ නවීනත්වය නොමැතිකමට මූලාශ්‍රය නොවේ. Chevrolet's Corvette 1963 දී දෙවන පරම්පරාවේ සිට 2020 දී අටවන පරම්පරාව දියත් කරන තෙක් ස්වාධීන අත්හිටුවීම මත තීර්යක් කොළ උල්පත් භාවිතා කළ අතර, 80 දශකයේ සංයුක්ත ප්ලාස්ටික් තනි-කොළ උල්පත් භාවිතා කළේය. එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැති වොල්වෝ එහි නවතම මාදිලි කිහිපයක සංයුක්ත, තීර්යක් කොළ උල්පත් භාවිතා කරයි. නිවැරදිව භාවිතා කරන විට, නවීන ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද කොළ උල්පත් වානේ දඟර වලට වඩා සැහැල්ලු විය හැකි අතර, සමහර අවස්ථාවල ඒවායේ දිගු, පැතලි හැඩය ඇසුරුම් කිරීමට පහසුය. සාම්ප්‍රදායික ලෝහ කොළ උල්පත්වල ගොඩගැසූ කොළ වලට වඩා තනි කැබැල්ලකින් සාදන ලද සංයුක්ත කොළ උල්පත්, පැරණි මෝස්තරවල ප්‍රධාන අඩුපාඩුවක් වූ බහු කොළ එකට අතුල්ලමින් ඝර්ෂණය වළක්වයි.
නූතන යුගයේ මොටෝක්‍රොස් බයිසිකල්වල ලීෆ් ස්ප්‍රින්ග්ස් මීට පෙර දර්ශනය වී ඇත. යමහා හි 1992–93 කර්මාන්තශාලා හරස් ධාවකය වන YZM250 0WE4, පිටුපස තනි සංයුක්ත කොළයක් භාවිතා කළ අතර, එහි ඉදිරිපස කෙළවර එන්ජිම යටට තද කර ඇති අතර පසුපස කෙළවර ස්වින්ආම් එකට පහළින් සම්බන්ධකයකට බෝල්ට් කර ඇති අතර, පසුපස රෝදය ඉහළ යන විට, කොළය වසන්තය සැපයීම සඳහා නැමුණි. අදහස වූයේ පසුපස වසන්තය සහ ඩැම්පරය සාමාන්‍යයෙන් වාඩි වී සිටින ප්‍රදේශය ඉවත් කිරීම වන අතර එමඟින් එන්ජිම සඳහා සෘජු ආදාන මාර්ගයක් ලබා දේ. සංයුක්ත, භ්‍රමණ ඩැම්පරයක් ද සවි කර ඇති අතර බයිසිකලය 1992 සහ 1993 යන දෙඅංශයේම සමස්ත ජපන් ශූරතාවලියේදී ධාවන ජයග්‍රාහකයෙකු විය.
ඔස්ට්‍රියානු සමාගමකින් ලැබුණු පේටන්ට් බලපත්‍ර අයදුම්පතකින් හෙළි වූ අපගේ නව සැලසුම, යමහා වෙත යොමු වන අතර ඇසුරුම්කරණය සම්බන්ධයෙන් සමාන වාසි පෙන්වා දෙයි, නමුත් වෙනස් පිරිසැලසුමක් අනුගමනය කරයි. පින්තූරවල පෙන්වා ඇති පරිදි, සාමාන්‍යයෙන් දඟරයකින් පුරවන ලද අවකාශය හිස් කිරීම සඳහා අපි එන්ජිමේ පිටුපසට තදින් සිරස් දිශානතියකට කොළය තැබුවෙමු (පේටන්ට් බලපත්‍රය තහවුරු කරන්නේ එහි ප්‍රමුඛ රූපය සාම්ප්‍රදායික මොටෝක්‍රොස් ධාවකයක පින්තූරයක් මත ආවරණය කර ඇති පද්ධතිය පෙන්වන අතර, රූපයේ දැක්වෙන දඟර වසන්තය නොපවතින බවයි).

ස්ප්‍රින්ගයේ ඉහළ සහ පහළ කොටස් සම්බන්ධකවල අවසානය දක්වා තදින් තද කර ඇත. ඉහළ සම්බන්ධකය බයිසිකලයේ ප්‍රධාන රාමුව මත කේන්ද්‍රීයව සවි කර ඇති අතර, පහළ සම්බන්ධකය ස්වින්ගාර්ම් යටතේ ඇති වරහනකින් භ්‍රමණය වේ. ප්‍රතිඵලය වන්නේ, ස්වින්ගාර්ම් ඉහළට ගමන් කරන විට, සංයුක්ත පත්‍ර වසන්තයට නැමීමක් හඳුන්වා දීමයි. ගැලපුම් කිරීමේ හැකියාව එක් කිරීම සඳහා, ඉහළ සම්බන්ධකයේ දිග ඉස්කුරුප්පු නූල් සහ ගැලපුම් බොත්තමක් හරහා වෙනස් කළ හැකි අතර එමඟින් පද්ධතිය තුළ පූර්ව පැටවීම වැඩි කිරීමට හෝ අඩු කිරීමට පහසු වේ.පේටන්ට් බලපත්‍රයේ පසුපස කෙළවර සඳහා ඩැම්පරයක් නොපෙන්වයි, නමුත් එහි පෙළ සනාථ කරන්නේ පසුපස අත්හිටුවීම පාලනය කිරීම සඳහා සාම්ප්‍රදායික ඩැම්පරයක් භාවිතා කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, එය සාමාන්‍ය පසුපස කම්පනයකට වඩා සංයුක්ත විය යුතුය, නැතහොත් වෙනස් ලෙස සවි කළ යුතුය, එමඟින් KTM හට කොළ වසන්තයේ ප්‍රතිලාභ ලබා ගැනීමට ඉඩ සැලසෙන අතර ඒවා බොහෝ දුරට එය නිදහස් කරන අවකාශයට සම්බන්ධ වේ. පේටන්ට් බලපත්‍රයෙන් යෝජනා කරන්නේ මෙම අවකාශය වායු පෙට්ටිය, ආදාන මාර්ගය හෝ මෆ්ලර් වැනි බල දුම්රියේ කොටස් විශාල හෝ වඩා කාර්යක්ෂම කිරීමට භාවිතා කළ හැකි බවයි. මීට අමතරව, අනාගත විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මොටෝක්‍රොස් බයිසිකල්වල පිරිසැලසුමේ වැඩි නම්‍යශීලීභාවයක් ලබා දිය හැකිය.

ඇසුරුම්කරණ වාසි වලට අමතරව, පද්ධතියේ අනෙක් වාසිය වන්නේ එහි ගැලපුම් හැකියාවයි. අපගේ පේටන්ට් බලපත්‍රය මඟින් වසන්තයේ කෙළවර දෙකෙහිම රඳවා තබා ඇති සම්බන්ධකවල දිග හෝ හැඩය වෙනස් කිරීම අත්හිටුවීමේ හැසිරීම වෙනස් කළ හැකි ආකාරය පෙන්වයි. එක් නිදර්ශනයක (පේටන්ට් බලපත්‍රයේ රූපය 7), පසුපස අත්හිටුවීමේ හැසිරීම වෙනස් කිරීම සඳහා විවිධ ලීවර සැකසුම් හතරක් පෙන්වා ඇත: ඉහළ යන අනුපාතය (7a) සිට නියත අනුපාතය (7b) දක්වා වෙනස් වීම සහ වසන්ත අනුපාත අඩු වීම (7c සහ 7d). වසන්තයම වෙනස් නොකර එම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් හැසිරීම් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.
සෑම විටම මෙන්, පේටන්ට් බලපත්‍ර අයදුම්පතක් අදහසක් නිෂ්පාදනයට ළඟා වන බවට සහතිකයක් නොවේ, නමුත් කොළ වසන්ත පසුපස කෙළවරේ ඇසුරුම්කරණ වාසි වඩ වඩාත් වටිනා විය හැකිය, විශේෂයෙන් අනාගතයේ දී විදුලි බල දුම්රිය ඉංජිනේරුවන්ට පිස්ටන්-එන්ජින් බයිසිකල්වල සියවසක කාලය තුළ ඔප් නංවා ඇති සාම්ප්‍රදායික පිරිසැලසුම් නැවත සිතා බැලීමට බල කරන බැවින්.