පිකප් 4X4 ට්‍රක් රථය සඳහා චීන OEM නිෂ්පාදක පිකප් කොළ වසන්තය

කොළ සැකසුම් වල විශාල අවාසියක් නම්, අත්හිටුවීමේ සුසර කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඒවා දීප්තිමත් නොවීමයි. ධාවන සහ කාර්ය සාධන මෝටර් රථ යෙදුම් වලදී, රිය පැදවීමේ තත්වයන් සහ විවිධ රිය පැදවීමේ විලාසයන් සඳහා අත්හිටුවීමේ සැකසුම හැසිරවීමට හැකිවීම අත්‍යවශ්‍ය වේ, එය වර්තමානයේ වෙනස් කළ හැකි කොයිල්ඕවර් හරහා බෙහෙවින් පහසු දෙයකි. කොළ සැකසුම් වල මෙම ගැලපුම් කිරීමේ ඌනතාවය අවධාරණය කරනු ලබන්නේ කොළ උල්පත් වල කෙළවර චැසියට සවි කර ඇති නිසා වන අතර එමඟින් කොළ කෙටි කිරීමට හෝ දිගු කිරීමට ඉතා සුළු ඉඩක් ඉතිරි වේ. එබැවින් ගැලපීම් සැබවින්ම සිදු කළ හැක්කේ කොළ උල්පත් සෑදීමට භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යයේ ශක්තිය සහ නම්‍යශීලීභාවය හරහා පමණි. කොළ ද චලනයේ දිශාවන් ඉතා ස්වල්පයක් ලබා දෙන අතර සිරස් අතට චලනය වීමට පමණක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, වසන්ත සහ ඩැම්පර් සංයෝජනයක් වඩා විශාල චලිත පරාසයකට හැසිරවිය හැකිය. කොළ උල්පත් තදින් එකට තද කර චැසියට බෝල්ට් කර ඇති අතර අක්ෂයට ක්ලිප් කර ඇති අතර, එමඟින් සැකසුම එකට තබා ඇති සන්ධි සහ සම්බන්ධතා මත අධික ඇඳීමට හේතු විය හැකි වෙනත් කිසිදු චලිත දිශාවකට ඉඩක් නොලැබේ. සජීවී පසුපස ඇක්සලයක් සමඟ ඇති මෙම සම්බන්ධතාවය, පැරණි මස්ටෑන්ග්ස් ප්‍රසිද්ධ දෙයක් වන, වඩාත් නවීන ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ සැකසුමකට සාපේක්ෂව මෝටර් රථයක හාස්‍යජනක ගතික ලක්ෂණ ඇති කළ හැකිය. නවීන තෙතමනය සහිත පද්ධතියක් රිය පැදවීමේ අත්දැකීමට බොහෝ සන්සුන් බවක් එක් කරන විට, අත්හිටුවීම සහ ඇක්සලය එකට චලනය කිරීමට බල කරන බැවින්, පසුපස ඇක්සලය අධිවේගී කොන් වටා පැන යනු ඇත. හෙලික්සීය වසන්තයක් හා සසඳන විට, කොළ උල්පත් සාමාන්‍යයෙන් වානේ ඉදිකිරීම් සහ ඒවා බෝල්ට් කර තද කර ඇති තද පැකේජය දක්වා බොහෝ දැඩි වේ. එබැවින් ගමන් සුවපහසුව යනු කොළ උල්පත් භාවිතා කරන වාහනවල ලක්ෂණයක් නොවන අතර එමඟින් 1970 ගණන්වල එදිනෙදා මෝටර් රථ සඳහා නිසි ඩැම්පර් පිරිවැය-ඵලදායී ආකාරයකින් හඳුන්වා දීමෙන් පසු ඒවායේ ජනප්‍රියතාවය නාටකාකාර ලෙස අඩු විය.