පිකප් ට්‍රක් පසුපස අත්හිටුවීම සඳහා 4×4 පිකප් ලීෆ් ස්ප්‍රින්ග්ස්

එකට තට්ටු කරන ලද ලෝහ ප්‍රමාණය නිසා, කොළ උල්පත් රෝද, අක්ෂ සහ මෝටර් රථයේ චැසිය අතර විශාල ආධාරකයක් ලබා දෙයි.ඒවායේ තදින් බැඳී ඇති ව්‍යුහය නිසා ඒවාට විශාල සිරස් බරක් ලබා ගත හැකිය, එබැවින් බර වැඩ කර්මාන්ත තවමත් ඒවා භාවිතා කරන්නේ ඇයි.සිරස් පැටවීම කුඩා උල්පතක් සහ ඩැම්පරයක් හරහා තියුනු ලෙස නොව පත්‍ර වසන්තයේ දිග පුරා බෙදා හරිනු ලැබේ, එමඟින් අත්හිටුවීම හැසිරවීමට නොහැකි තරම් විශාල සාන්ද්‍රගත බලයක් නිර්මාණය කළ හැකිය.මෝටර් රථයක, තෙතමනය ඉතා වැදගත් ලක්ෂණයක් විය හැකිය.අත්හිටුවීම යට තෙත් වී ඇත්නම්, මාර්ගයේ කිසියම් ගැටීමක හෝ වළක සිදුරකට වැදීමෙන් පසු මෝටර් රථය හොඳින් වටේට පැන්නේය.කම්පන අවශෝෂකය උදාවීමට පෙර හෙලික්සීය උල්පත් භාවිතා කළ මෝටර් රථවල මෙය සැලකිය යුතු ලක්ෂණයක් වූ අතර ඕනෑම සැබෑ වේගයකින් ධාවනය කරන විට මෝටර් රථවලට අවාසිදායක විය.එක් එක් වානේ තහඩුව අතර ඝර්ෂණය හේතුවෙන් වාහන තෙත්වීම සමඟ කොළ උල්පත් වඩාත් හොඳින් මුහුණ දුන් අතර එමඟින් අත්හිටුවීමේ සිරස් නම්‍යතාවයෙන් පසු ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ කාලය ඉතා වේගවත් කළ අතර එමඟින් වඩාත් පාලනය කළ හැකි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය විය.මුල් උල්පත් හා dampers හා සසඳන විට කොළ උල්පත් නිර්මාණය සරල සහ නිෂ්පාදනය කිරීමට ලාභදායී වූ නිසා පිරිවැය අඩු තබා ගනිමින් විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කළ පසු එය යන්න-ආරම්භය විය.Carhome යනු බිම් කොටසෙහි සරලම සැලසුම වූ අතර, සිරස් බර නිසි ලෙස බෙදා හැරීම සඳහා, මැද ඝනකයේ සිට දාරවල තුනී වන (පරබෝල පත්‍ර උල්පත් ලෙස හඳුන්වන) උල්පත් වානේ කොළයක් පමණක් භාවිතා කරන ලදී.කෙසේ වෙතත්, තීරුව තුළ ඇති ශක්තිය නොමැතිකම හේතුවෙන් තනි කොළ සැකැස්මක් භාවිතා කළ හැක්කේ අතිශය සැහැල්ලු වාහන සඳහා පමණි.