1.අස්ථි බිඳීම සහ ඉරිතැලීම්
කොළ වසන්තයඅස්ථි බිඳීම් සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රධාන පත්‍රයේ හෝ අභ්‍යන්තර ස්ථරවල සිදුවන අතර, දෘශ්‍යමාන ඉරිතැලීම් හෝ සම්පූර්ණ කැඩී යාමක් ලෙස පෙන්නුම් කරයි.
ප්‍රාථමික හේතු:
–අධික බර පැටවීම සහ තෙහෙට්ටුව: දිගු කාලීන අධික බර පැටවීම් හෝ නැවත නැවත ඇතිවන බලපෑම් වසන්තයේ තෙහෙට්ටුවේ සීමාව ඉක්මවා යයි, විශේෂයෙන් ප්‍රධාන පත්‍රයේ.වලහාබොහෝ බර.
–ද්‍රව්‍ය සහ නිෂ්පාදන දෝෂ: බාල ස්ප්‍රින්ග් වානේ (උදා: ප්‍රමාණවත් නොවේසුපිරි 9හෝ 50CrVA ශ්‍රේණිය) හෝ දෝෂ සහිත තාප පිරියම් කිරීම (උදා: ප්‍රමාණවත් නොවන නිවාදැමීම හෝ තෙම්පරාදු කිරීම) ද්‍රව්‍යයේ තද බව අඩු කරයි.
–නුසුදුසු ස්ථාපනය/නඩත්තු කිරීම: අධික ලෙස තද කිරීම හෝ ලිහිල් කිරීම.යූ-බෝල්ට්කොළ අතර ලිහිසිකරණය නොමැතිකම ඝර්ෂණය සහ ආතති සාන්ද්‍රණය වැඩි කරන අතර, අසමාන ආතති ව්‍යාප්තියක් ඇති කරයි.
2. විරූපණය සහ චාප අලාභය
කොළ උල්පත් නැමීමට, ඇඹරීමට හෝ ඒවායේ ආරුක්කු හැඩය නැති වීමට ඉඩ ඇති අතර, එය අත්හිටුවීමේ තද බව සහ වාහන ස්ථායිතාවයට බලපායි.
ප්‍රාථමික හේතු:
–අසාමාන්‍ය පැටවීම: රළු භූමි ප්‍රදේශවල නිතර ක්‍රියාත්මක වීම හෝ අසමතුලිත භාණ්ඩ මාරු කිරීම් දේශීය අධික ආතතියට හේතු වේ.
–තාප හානිය: පිටාර පද්ධති හෝ ඉහළ උෂ්ණත්ව සංරචක වලට සමීප වීම වානේ නම්‍යතාවය දුර්වල කරන අතර එමඟින් ප්ලාස්ටික් විරූපණයට හේතු වේ.
–වයසට යාම: දිගුකාලීන භාවිතය වානේවල ප්‍රත්‍යාස්ථතා මාපාංකය අඩු කරන අතර එමඟින් ස්ථිර විරූපණයක් ඇති වේ.
3. ලිහිල් කිරීම සහ අසාමාන්‍ය ශබ්දය
රිය පැදවීමේදී ලෝහමය ගැස්සීම හෝ කිවිසුම් යාම, බොහෝ විට ලිහිල් සම්බන්ධතා හෝ ගෙවී ගිය සංරචක නිසා.
ප්‍රාථමික හේතු:
–ලිහිල් ගාංචු:යූ-බෝල්ට්,මැද බෝල්ට්, හෝ ස්ප්‍රින්ග් ක්ලිප් ලිහිල් වන අතර, කොළ හෝ ඇක්සල් සම්බන්ධතා මාරු වී අතුල්ලන්නට ඉඩ සලසයි.
–ගෙවී ගිය පඳුරු: විලංගු හෝ අයිලට් වල ඇති දිරාපත් වූ රබර් හෝ පොලියුරේතන් බුෂිං අධික නිෂ්කාශනයක් ඇති කරන අතර එමඟින් කම්පනය නිසා ඇතිවන ශබ්දය ඇති වේ.
–ලිහිසි කිරීමේ අසාර්ථකත්වය: කොළ අතර වියළන ලද හෝ නැති වූ ග්‍රීස් ඝර්ෂණය වැඩි කරයි, කිවිසුම් ඇති කරයි සහ ඇඳීම වේගවත් කරයි.
4. ඇඳීම සහ විඛාදනය
පත්‍ර මතුපිට දෘශ්‍යමාන කට්ට, මලකඩ ලප හෝ ඝණකම අඩු වීම.
ප්‍රාථමික හේතු:
–පාරිසරික සාධක: තෙතමනය, ලුණු (උදා: ශීත මාර්ග) හෝ විඛාදන රසායනික ද්‍රව්‍යවලට නිරාවරණය වීම මලකඩ ඇති කරයි; කොළ හිඩැස්වල ඇති මඩ සහ සුන්බුන් උල්ෙල්ඛ ඇඳීම් උල්ෙල්ඛ කරයි.
–අසාමාන්‍ය අන්තර්-පත්‍ර ලිස්සා යාම: ලිහිසිකරණය නොමැතිකම හෝ විකෘති වූ කොළ අසමාන ලිස්සා යාමට හේතු වන අතර, පත්‍ර මතුපිට කට්ට හෝ පැතලි ලප ඇති කරයි.
5. ප්‍රත්‍යාස්ථතා පිරිහීම
අසාමාන්‍ය වාහන ගමන් උස (උදා: එල්ලා වැටීම) මගින් පෙන්නුම් කරන බර දරාගැනීමේ ධාරිතාව අඩු වීම.බරක් නැතහෝ සම්පූර්ණ පැටවීම.
ප්‍රාථමික හේතු:
–ද්‍රව්‍යමය තෙහෙට්ටුව: නැවත නැවතත් අධි-සංඛ්‍යාත කම්පන හෝ චක්‍රීය පැටවීම වානේවල ස්ඵටික ව්‍යුහයට හානි කරයි, එහි ප්‍රත්‍යාස්ථතා සීමාව අඩු කරයි.
–තාප පිරියම් කිරීමේ දෝෂ: ප්‍රමාණවත් දැඩි නොවීම හෝ අධික ලෙස තෙම්පරාදු කිරීම වසන්තයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතා මාපාංකය අඩු කරයි, එහි මුල් හැඩයට නැවත පැමිණීමේ හැකියාව අඩාල කරයි.
6. එකලස් කිරීමේ වැරදි පෙළගැස්ම
කොළ උල්පත් අක්ෂය මත ඒවායේ නිවැරදි ස්ථානයෙන් මාරු වන අතර, එමඟින් ටයර් අසමාන ගෙවී යාම හෝ රිය පැදවීමේදී අපගමනය ඇති වේ.
ප්‍රාථමික හේතු:
–ස්ථාපන දෝෂ: වැරදි ලෙස පෙළගස්වා ඇතමැද බෝල්ට් එකප්‍රතිස්ථාපනය අතරතුර සිදුරු හෝ වැරදි U-බෝල්ට් තද කිරීමේ අනුපිළිවෙලවල් කොළ වැරදි ලෙස ස්ථානගත කිරීමට හේතු වේ.
–හානි වූ ආධාරක සංරචක: විකෘති වූ ඇක්සල් ස්ප්‍රින්ග් ආසන හෝ කැඩුණු විලංගු වරහන් නිසා ස්ප්‍රින්ග් එක පෙළගැස්මෙන් ඉවතට බල කෙරේ.
නිගමනය: බලපෑම සහ වැළැක්වීම
කොළ වසන්තයබර ට්‍රක් රථවල දෝෂ ප්‍රධාන වශයෙන් අධික ලෙස පැටවීම, ද්‍රව්‍ය දෝෂ, නඩත්තු නොසලකා හැරීම සහ පාරිසරික සාධක නිසා ඇතිවේ. නිතිපතා පරීක්ෂණ (උදා: දෘශ්‍ය ඉරිතැලීම් පරීක්ෂාවන්, ආරුක්කු උස මිනුම්, ශබ්ද රෝග විනිශ්චය) සහ පූර්ව නඩත්තුව (ලිහිසි කිරීම, ගාංචු තද කිරීම, මලකඩ ආරක්ෂාව) අවදානම් අවම කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. බර වැඩ කරන යෙදුම් සඳහා, ගුණාත්මක ද්‍රව්‍යවලට ප්‍රමුඛත්වය දීම, බර සීමාවන්ට අනුකූල වීම සහ ගැටළු ඉක්මනින් විසඳීම කොළ වසන්ත ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කළ හැකි අතර මෙහෙයුම් ආරක්ෂාව සහතික කළ හැකිය.
පළ කළ කාලය: 2025 ජූනි-19
